在新能源汽车发展中，动力电池长期被认为是推动行业发展的关键部件。随着新能源汽车行业技术创新速度加快和消费者认可度的提高，市场对动力电池的要求也越来越高。
不仅要产品安全，价格低，还要解决消费者的续航里程焦虑。然而今年以来不断发生的电动车起火事故，使得消费者对动力电池产品的担心越来越大。
动力电池安全保障、使用寿命、能量密度等问题逐渐成为影响整个新能源汽车产业发展的关键要素。
电池管理系统（bms）作为电动汽车能量管理和控制的重要纽带，在保障产品安全、提升能量密度方面发挥着重要的作用，逐渐被主机厂视为核心技术，与驱动器等电控系统、vcu等整车控制系统共同构成新能源汽车的三大电子电气核心技术。
在国内新能源汽车市场过去几年快速发展带动下，国内动力电池bms市场需求规模也迅速增长。
高工产研电动车研究所（ggii）数据显示，2018年，我国新能源汽车动力锂电池bms实现装机量122万套，同比增长50%，市场规模达到55亿元。
2019年，由于补贴的大幅下滑致新能源汽车市场整体增速大幅下降，1-11月我国新能源汽车动力电池bms装机量102.34万套，同比仅增长3%。
2019全年我国新能源汽车动力锂电池bms产品装机量将与上年基本持平，但由于bms产品价格的下降，市场规模预计会降至50亿元。
图表1：中国新能源汽车动力锂电池bms市场规模（单位：亿元）
资料来源：高工产研电动车研究所（ggii）
从我国bms市场竞争格局来看，目前第三方市场份额开始稳步提升的势头，以科列技术、亿能电子、力高新能源、上海妙益等为代表的第三方在市场份额上在稳步增长，尤其是在商用车领域第三方甚至成为主导。
整车厂和电池厂虽然仍占有较重要的地位，但由于行业在技术提升和专业化分工带来的成本下降驱动下，专业第三方未来优势有望更加突出。
从行业技术趋势来看，bms的均衡控制是延长动力电池寿命的技术制高点之一，目前被动均衡由于出现时间较早且技术相对较成熟，而且被动均衡对电池寿命影响较小，成本较低，契合当前我国新能源汽车主要集中在中低端的市场现状，因此车企普遍采取被动均衡。
但由于被动均衡采用电阻耗能，会产生热量，使得整个电池系统的效率降低。而主动均衡因其原理在于能量的传递分配，能够使得动力电池能量利用率高，显著提升驾驶体验。
在我国新能源汽车升级迭代加快，以及企业对产品安全重视提升的大背景下，主动均衡有望成为我国bms未来均衡功能的主要技术方向。
为给产业界和投资界提供更翔实、更准确的决策和投资依据，高工产研电动车研究所（ggii）通过对全国主要电芯及bms企业的大量实地调研，结合对行业领军人物的面对面采访，收集大量的一手资料的基础上，形成《2020年中国动力锂电池bms行业分析报告（第三版）》。